解析世大運預算數字之謎！

台北市爭取到世大運舉辦權，但是到底打算花多少錢，郝市府的說法卻一變再變，也一騙再騙！預算金額變動本是正常，但不能隱瞞欺騙。爭取到之前說是375億元，丁庭宇副市長專案報告說是425億元，市長施政報告說是200億元，到底是多少錢？事實上總共是523.8億元!!!而且選手村是由內政部國宅基金出資233.8億元，由台北市政府代辦工程，如此一來中央總計分擔324億元!天啊，辦一個世大運，全國人民要幫忙出324億元，比台北市政府自己出的錢還多，公平嗎?有道理嗎?

夜間辨識有問題 北市監視錄影機恐難通過驗收!

台北市警察局花費9億5千多萬建置了監視錄影系統的硬體設備,但是承商神通電腦所裝設的監視錄影機卻有嚴重缺陷,即使加裝了紅外線補光設備之後,仍然無法在夜間辨識白底紅字車牌,而且回傳影像閃爍。我在3年前就質詢提醒這項缺失,去年審計部台北審計處也指出同樣缺失,北市警局如果想打混驗收通過,我想一定有人要為此付出代價!!!

北市電動機車補助逐年減少 新北市朱立倫又贏了!

室內空氣品質管理法即將上路 市府因應慢半拍?!

今天進行警政衛生環保部門質詢,我針對室內空氣品質管理法即將上路,北市府是否準備好因應作為提出質詢。環保局態度還真是淡定,難怪台北市聯醫各院區從未採樣檢測過室內空氣品質,更不用說大家常去運動健身的運動中心了!

20120918質詢郝龍斌

捷運站內商店無法經營，紛紛關門養蚊子...

李慶鋒議員指出捷運公司負責對外招商的捷運站內商店，近年來陸續有廠商表示產生虧損而提前解約的現象，而且有越來越嚴重的趨勢，98年計有7家提前解約，99年8家，100年14家，101年到8月就已經有14家提前解約。而解約之後的閒置空窗期也常常一拖就拖上8、9個月，甚至有商店店鋪（小碧潭站2號）閒置高達36個月。而從98年到101年，因為商場閒置而造成市府無法獲得的租金收入就高達1500萬元（見表格一），也是市府一項重大的損失。

表格一、捷運站內商店因不堪虧損提前解約整理表

年度	提前解約商家數	平均閒置月數	因閒置而短收租金之總金額
98年	7	9.5	2,566,731元
99年	8	10.1	2,398,615元
100年	14	7.8	9,050,112元
101年1月到8月底	14	3.2	1,039,359元
合計			15,054,817元

    李慶鋒議員表示，針對這些解約商店一一前往實地勘查後發現，有些在捷運公司提供的資料中顯示為「移做公務使用」或「提供勞工局使用」的商店店鋪，卻仍然是鐵門緊閉（見表格二）。捷運公司到底是弄不清楚實際使用狀況，還是只是利用這些名義來美化「閒置」的現象，捷運公司要做的是針對每個店鋪遭遇的問題，例如位置太偏僻、在廁所附近、或者乘客多半來去匆匆並無久留等現象做體檢，想出解決辦法，而不是在紙上或數字上做文章，這樣才能真的徹底解決商店無法經營的窘況；反觀現在捷運公司不但沒有這樣做，甚至在已經無法營業的商店旁，還把電扶梯關了，不就更沒有廠商有意願來承租了。另外如果真的是無法有效利用的地點，與其鐵門緊閉養蚊子，倒不如提供公益或弱勢團體等使用，「移做公益使用」比「移做公務使用」來得有意義多了。

表格二、現況與資料不符之捷運商店

捷運商店位置	捷運公司提供資料上 顯示之用途	現況
南港展覽館站2號	移做公務使用	鐵門緊閉
南港展覽館站3號	移做公務使用	鐵門緊閉
南港展覽館站4號	移做公務使用	鐵門緊閉
南港展覽館站5號	提供台北市政府勞工局使用	鐵門緊閉
南港展覽館站6號	三樓有限公司	鐵門緊閉
東湖站1號	移做公務使用	鐵門緊閉
葫洲站1號	移做公務使用	鐵門緊閉

    李慶鋒議員表示，捷運內商店紛紛出現營運不善，廠商解約的現象，或許難免是因為薪水不漲物價飛漲，造成市民購買力下降等原因而使得廠商經營不如預期，但捷運公司面對這樣的景象，也不能毫無反應，效率怠惰，任憑商店在人潮洶湧的捷運站內荒涼閒置，讓市民不得其門而入。這樣非但沒有「台北好好看」，還造成市庫的損失，難不成是市府嫌錢太多嗎？這樣到處花大錢，有租金收入的來源卻不努力規劃，無法好好善用資源的市府團隊，當然無法讓市民的幸福感提高。

加油站污染土壤地下水，最高超標600倍!

4月26日質詢環保局長，針對加油站污染土壤與地下水問題，要求依法設立告示，並且評估全部或局部停業整治!!!附上質詢之後發出的新聞資料供大家參考。

台北市議員李慶鋒4/26日在議會警政衛生部門質詢時指出，這一段時間以來市民被油價狂漲所帶來的生活壓力壓得喘不過氣來，但是除了油價帶來的物價攀升問題之外，其實台北市的加油站還有許多對於土壤和地下水污染的破壞。從89年開始，環保署以及台北市環保局陸陸續續針對台北市轄內的加油站進行測漏管功能測試以及油氣檢測，如果發現有儲槽系統滲漏或者油氣值超過警戒值的加油站，就會再針對加油站附近土壤以及地下水做污染調查。李慶鋒議員表示，歷年檢查下來結果發現台北市有11處加油站有土壤或地下水污染情形。
李慶鋒議員表示從附表一可以知道，這11處有土壤或地下水污染的加油站中，目前雖然有6處已經完成污染改善工作並解除列管，但目前仍有下列5座加油站佳阜加油站股份有限公司大湖站、台灣優力內湖加油站、中油中央北路加油站、中油新生南路加油站、中油忠孝東路加油站的土壤或地下水中，含有超出標準值的總石油碳氫化合物（TPH）、苯以及二甲苯，所以必須列管監測。這三項都是可能致癌且對人體神經系統、造血系統有相當大危害的物質，其中令人感到相當驚恐的是，中油新生南路加油站附近地下水中的苯含量為（30.16mg/L），竟然超出標準值（0.05 mg/L）高達600倍以上；中油中央北路加油站附近土壤中的總石油碳氫化合物（TPH：45900 mg/kg）也是超過標準值（TPH 1000 mg/kg）高達45.9倍，不得不讓人替住在這兩個加油站附近的居民捏一把冷汗。
李慶鋒議員提到目前列管的5座加油站中，中油新生南路加油站以及中油忠孝東路加油站，因為污染的情形已經影響到地下水，狀況比較嚴重，所以台北市政府環保局已經公告為污染控制場址，也對中油忠孝東路加油站處以10萬元的罰鍰，同時將相關評估報告送至中央環保署審核，如果確認有嚴重危害國民健康以及生活環境之虞時，就會由環保署再公告為土壤、地下水污染整治場址。李慶鋒議員呼籲，市府除了依照程序在走之外，更應該嚴密監控污染情況是否持續擴大，如果有就應該依照土壤及地下水污染整治法，命污染行為人停止作為、停業、部份或全部停工，確保市民的身體健康不受危害，而不是縱容這些加油站業者持續污染珍貴的生活環境。
李慶鋒議員最後指出，雖然台北市政府對外表示目前列管之5家加油站周圍無地下水飲用之情形，且地表有完整厚實之水泥鋪面，故揮發性污染物不致經由土壤及地下水蒸散出影響民眾健康。但李慶鋒議員認為這樣的說法相當令人無法接受，因為環境受到污染已經是既存的事實，不能自以為有水泥蓋住或者沒人飲用地下水就不慎重其事，就可以不讓附近居民知道住家附近的土壤或地下水已經被污染，受到苯污染的地下水還是有可能會滲透進去老舊或破損的地下自來水管，進而危害市民的身體健康。所以李慶鋒議員強烈要求，往後只要有加油站被調查出有污染土壤以及地下水的情形，就應該立即在加油站明顯可見的地方豎立告示牌，讓市民知道有這些危害身體的污染發生及早因應，也讓這些加油站可以更警惕更謹慎的負起環境保護的責任，不能只顧著漲價賺市民錢而不顧環境的永續經營！

附表一：

臺北市歷年列管之加油站土壤及地下水污染場址污染原因及範圍一覽表

序號	加油站名稱	污染原因	污染情形	相關管制標準
1.	中油股份有限公司萬隆加油站	油管油槽洩漏	【土壤】：苯、總石油碳氫化合物、乙苯、二甲苯	【土壤】 TPH：1000 mg/kg 苯：5 mg/kg 二甲苯：500 mg/kg 【地下水】 苯：0.05mg/L
2.	中油股份有限公司北投加油站	油管油槽洩漏	【地下水】：苯
3.	中油股份有限公司龍安加油站	油管洩漏	【地下水】：苯
4.	全國加油站股份有限公司台北交流道站	加油時洩漏及早期未設置成油盤或油盆	【土壤】：TPH  2000 mg/kg
5.	西歐加油站股份有限公司西歐士林站	集油坑裂縫造成滲漏	【土壤】：TPH  11410 mg/kg
6.	世新加油站股份有限公司	抽氣整治未及區域及管線汰換污染	【土壤】：TPH  3220 mg/kg         二甲苯：646 mg/kg
7.	佳阜加油站股份有限公司大湖站	加油漏油滲漏	【土壤】：TPH  3200 mg/kg
8.	台灣優力內湖加油站	非屬油品類洩漏，設備及管線無疑似洩類情形，可能由加油時滲漏	【土壤】：TPH  1100 mg/kg
9.	中油中央北路加油站	泵島區未設置加油機底部油盆而致油品滲漏	【土壤】：TPH  45900 mg/kg
10.	中油新生南路加油站	油管洩漏及未設置加油機底部底盆	【土壤】：TPH  2080 mg/kg 【地下水】：苯 30.16mg/L
11.	中油忠孝東路加油站	尚待提控制計畫書及進行污染調查	【土壤】：TPH  7090 mg/kg          苯：32.2 mg/kg 【地下水】：苯 1.03mg/L

備註：其中序號第1至6號加油站已完成污染改善工作經環保局驗證通過後解除列管