半夜睡不著,把助理三個多月來的辛苦成果貼出來,聽說市府很緊張呢?!
Part1.從貓纜環境影響評估調查報告開始...
當初市府委託鼎漢與東達進行調查,其中有關貓纜路線是否經過環境敏感區,內政部營建署回文並檢附索引一份,其中第11項是由經濟部礦務局主管的業務,重點是路線是否經過礦區?
Part2.貓纜開發範圍無礦區或礦業保留區,但...有廢止煤礦區(芳川煤礦),請看摘要表第14項...
經濟部礦務局當年回復給東達的公文究竟表達了什麼意見?我的助理陳俊廷要到公文,還有一張圖,清楚的可以看到貓纜路線確實經過廢止的芳川煤礦礦區...
Part.3我的助理接著把興建完成後的貓纜塔柱座標交由經濟部礦務局套繪,Bingo!!!就得到本文第一張圖片了!簡單說,T1至T6塔柱全部位於廢止礦坑區,T9至T11也座落在廢止礦坑區附近!市府明知貓纜路線經過礦坑區,卻硬是要把塔柱插在礦坑區上,忽視可能存在的安全風險,乘客何辜?市民何辜?
2 則留言:
幹得好！李議員加油！
礦務局提供之礦區圖及礦坑分佈圖顯示
1. 貓空纜車「動物園站」下方有廢棄煤礦坑道。
2. 貓空纜車「轉角二站」位於斷層帶上。
另外貓空纜車「貓空站」可能座落於順向坡上。
為維護法令尊嚴以及纜車使用之安全，貓空纜車「動物園站」、「轉角二站」以及「貓空站」之基地條件是否符合建築技術規則建築設計施工編第262條不得開發建築之認定基準，值得關心。該等基礎以及邊坡之處理措施，是否已達應有之安全合理程度，值得注意。
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